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　　你们看到这张图中的这辆车时，可能会怎么想㊣呢？作为共和国首款自主品牌的卡车，它在我国的历史中占据了极高的地位。这款车不仅是70年代人的㊣青春记忆物流专车费用，也和老北京212一样，是无数人汽车梦的承载物。近日，有网友对这款车进行了重新喷漆，意图让这辆富有情感的卡车再次亮相于世！让我们首先简单介绍一下这款车的背景：虽然是国产之作，但它的设计却继承了苏联汽车的风格。

　　老解放CA10卡车，代表了我国自主研发的第一种重型汽车。这种车型由长春一汽从1956年开始批量生产，并一直持续到1986年方才停产。生产总量达到了128万1502辆。车辆搭载的发动机功率为90马力，最高速度可达65公里每小时，载重✅能力达到5吨。百公里油耗在27至29升之间。

　　在寒冷的冬日，需要用手摇把✅来启动车辆，驾驶室的座椅也没有任何减震功能，而且由于没有助力，大方向盘需要费力才能转动。车厢的挡板是木制的，使用8年后会有白蚁问题。

　　换挡时需要使用双脚离合技巧，油门和离合器的配合必须精确才能顺利换挡。这款车配备了5速手动变速箱。尽管性能普㊣通，这款车的造型却是古色古香、端庄典雅，是我国第一代重型卡车的代表，颇受好评。在20世纪80年代，驾驶这款车非常引人注目，司机的地位崇高，备受尊重。到了2000年，这款车渐渐从人们的视线后许多人的回忆。

　　这款车的设计传承了其历史价值，车头的半圆形设计和对称式的中网结构保留了苏联汽车的设计理念。两侧的大灯仍采用传统的炮眼式结构，这种设计在当时非常普遍，可以✅说是现今奔驰G车型的“祖宗”。由于技术的局㊣限，整车的车头设计非常庞大，圆润的外观使得这✅款车显得特别突出。整车的车轮也采用了突出的设㊣计。

　　车的前脸特写中，“解放”二字突显了其独特身份，上方的五角星和下方的对称式LOGO设计也是这款车的标志性元素。这款车独有的摇把点火方式，如今仅在部分地区的拖拉机中仍采用，颇具特色。

　　如图所示，这款车的驾驶舱设计与老北京212相似，几乎没有任何软质材料的覆盖，所有的线条和金属都是的，因此在春季驾驶这款车格外不易。而且，仪表盘还采用了四组独特的机械式结构，车内完全没有现代科技感。

　　这样一款具有大梁式㊣结构的㊣车型，其通㊣过性非常出色。在动力方面，这款车装备了5.6升L6型自然吸气发动机，最大输出马力为90马力。放在今天，其性能已经难以令人满意。配备的是五速手动挡变速箱，最快时速为每小时65公里，但百公里油耗高达29升，真是名副其实的油耗战斗机！尽管这款车有很多不足之处，但作㊣为我国汽车工业的见证，它仍然占有一席之地。分享一下你和这㊣款车的故㊣事吧！