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　　官微并没有直接透露其姓名，信息介绍了这位物流业大佬的经历，称其在行业摸爬滚打了30年，曾和创始成员共同建立起申通快递，2012年又以1.6亿元从海航手里收购了天天快递，出任董事长兼首席执行官，当年扭亏为㊣盈，2017年天天快递以42.5亿被苏宁物㊣流收购。经过8年蛰伏后他发起了“笨鸟速运”，准备以此为平台挥师杀入快运市场。

　　对照这段经历，行业内人士和媒体都精准猜到这位人物就是奚春阳，为浙江申通快递服务有限公司创始人之一，曾任申通快递副董事长兼总裁，2012年8月担任天天快递董事长。

　　据天眼查显示，笨鸟速运成立于2024年9月，以“介于快递与快运间核心段㊣5-50kg，to C、to B段的虚拟仓+本地网+全国网的快运配㊣送寄递服务”为市场定位，注册资本为11800万人民币，法定代表人为陈小央，公司总部位于浙㊣江省杭州市。

　　快运市场是个万亿级市场，整体规模为快递市场的2-3倍。根据艾瑞咨询㊣预估，2025年中国零担市场营收规模可到达2.04万亿元，年复合增速6.5%。但同时，快运存量市场✅集中度不够高，市场整合空间巨大。此外，大件电商的爆发势头也给快运市场带来更多的增量空间。

　　笨鸟速运一开始就选择了与业内老牌企业合作。据天眼查企业信息显示，2024年11月北京宅急送快运股份有限公司成为新进投资方，出资3540万元，持股✅30%。

　　宅急送创建于1994年海运全称，是中国最早成立的一批快递物流企业之一，2002年便营业收入突破亿元大关，2007年一度在快递行业上形成“北宅急送南顺丰”的格局。但后来物流业务萎㊣缩，转型不成功，以德邦物流为代表的公路快运企业迅猛崛起，传统优势业务被竞争对手蚕食。不过，宅急送仍有一张国家级的“全国快✅递牌照”，即快递业务经营许可证。